什么是集裝箱失衡附加費(fèi)(CIC)?

什么是集裝箱失衡附加費(fèi)(CIC)?

集裝箱失衡附加費(fèi)（CIC）指的是旺季過(guò)后由于中國(guó)出口量巨大，所以集裝箱很缺，國(guó)外要大量返運(yùn)集裝箱回中國(guó) 占用一部分的艙位，這部分艙位的費(fèi)用，是船公司承擔(dān)的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費(fèi)，為客戶收取。

CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費(fèi)）的縮寫，此項(xiàng)收費(fèi)可以理解為船公司（出租車）的返空費(fèi)。CIC只針對(duì)東南亞航線貨運(yùn)征收，在09年由船公司推出的，當(dāng)時(shí)的理由是出口到東南亞的集裝箱過(guò)多，進(jìn)口的少，所以船舶每次回航都要帶很多空箱子，而空箱子收不到運(yùn)費(fèi)，有很多空箱需要從東南亞運(yùn)回中國(guó)，船公司的營(yíng)運(yùn)成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了集裝箱失衡附加費(fèi)（CIC,Container Inbalance Charge）。但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費(fèi)用的日期不盡相同。

目前一般CIC費(fèi)用的征收標(biāo)準(zhǔn)一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。

產(chǎn)生原因

一、世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡 西方國(guó)家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會(huì)引來(lái)貿(mào)易額增多的一個(gè)小高潮。 

二、航線兩端國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡 中國(guó)等東亞國(guó)家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國(guó)等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。 

三、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡